邦德街車站的售票大廳

海關大樓車站，由埃利斯與莫里森建筑事務所設計

歷史悠久的倫敦地鐵一直令人又愛又恨，愛的是作為這個城市的標志，它延續(xù)了值得珍視的過往記憶；恨的是因為過于老舊，常常出現事故，停運是家常便飯。好消息是，倫敦市政府為改善這種狀況，正在建設新的地鐵工程Crossrail，并邀知名建筑師設計車站。去年圣誕節(jié)前，倫敦市長鮑里斯約翰遜（Boris Johnson）與鐵道部大臣特里薩·維利耶（Theresa Villiers）在新倫敦建筑美術館（New London Architecture Gallery）內，共同為Crossrail位于市中心的八座地鐵站的設計方案揭幕。

這八座車站包括：帕丁頓（Paddington），邦德街（Bond Street），托特納姆法院路（Tottenham Court Road），法靈頓（Farringdon），利物浦街（Liverpool Street），懷特查帕（Whitechapel），金絲雀碼頭（Canary Wharf）和海關大樓（Custom House）。

由此也可看出Crossrail地鐵線路的走向，這是一條穿越倫敦心臟地帶、貫穿東西的隧道，并設有支線連接希思羅機場和位于金絲雀碼頭的新金融區(qū)，全長約118公里。整個工程投資巨大，造價接近160億英鎊，是目前歐洲最大的國內工程，經過二十余年的討論才在去年起正式動工，預計2018年完工并投入使用。Crossrail投入使用后將把倫敦市中心和東南部連成一體，促進東部地區(qū)的經濟發(fā)展，倫敦火車線路的承載量也將因此增加10%。

諾曼·福斯特建筑事務所（Foster＋Partners）、埃利斯與莫里森建筑事務所（Allies and Morrison）、約翰·麥康斯蘭事務所（John McAslan）等英國知名建筑師和工程師都參與了Crossrail新車站的設計，各事務所的方案均充分考慮了所在區(qū)域的特色，從當地環(huán)境中吸取靈感，車站的每一座售票大廳都有各自不同的主題，帶有標志性的特征。從實用性上來看，新車站與以往相比具有更高的流通性和更好的采光，不管是售票處和大廳空間，還是月臺通道，所有設計都是為了打造符合未來需求的可供乘客自由流動的充足空間。

八座車站的設計方案在開幕后繼續(xù)留在新倫敦建筑美術館展出，將于1月28日結束展覽。

利物浦街車站位于Broadgate的入口

利物浦車站的Moorgate售票大廳

海關大樓車站，由埃利斯與莫里森建筑事務所設計