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??? 以下兩幅圖，大家能區(qū)分出來(lái)，哪一個(gè)作品是裝置藝術(shù)？那一個(gè)作品是行為藝術(shù)嗎？
??? 相信這個(gè)問(wèn)題對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)玄而又玄的問(wèn)題。別說(shuō)什么是裝置藝術(shù)了，恐怕連什么是行為藝術(shù)很多朋友都還搞不清楚。這兩天筆者在看過(guò)一些德國(guó)藝術(shù)家拿汽車(chē)做的裝置藝術(shù)之后，突發(fā)奇想，搜了搜相關(guān)的裝置藝術(shù)信息，才發(fā)現(xiàn)這兩年國(guó)內(nèi)用車(chē)做裝置藝術(shù)的展出越來(lái)越多了。不知道是因?yàn)閲?guó)人的藝術(shù)造詣普遍提升還是某些產(chǎn)品借機(jī)做秀，總之筆者不得不佩服那些貢獻(xiàn)出產(chǎn)品做裝置藝術(shù)的品牌。
為了讓大家理解，筆者先解釋下什么是裝置藝術(shù)。裝置藝術(shù)（Installation art）是一種興起于1970年代的西方當(dāng)代藝術(shù)類(lèi)型。裝置藝術(shù)混合了各種媒材，在某個(gè)特定的環(huán)境中創(chuàng)造發(fā)自內(nèi)心深處的和／或概念性的經(jīng)驗(yàn)。裝置藝術(shù)家經(jīng)常會(huì)直接使用展覽場(chǎng)的空間。許多人追溯裝置藝術(shù)的根源到較早期的如Marcel Duchamp這些藝術(shù)家，他們使用現(xiàn)成的物件而非傳統(tǒng)上要求手工技巧的雕塑來(lái)創(chuàng)作。由于裝置藝術(shù)擁有1960年代觀念藝術(shù)的根源，在大多數(shù)的裝置藝術(shù)中，藝術(shù)家的強(qiáng)烈張力扮演了極為重要的角色。這個(gè)特色讓裝置藝術(shù)與傳統(tǒng)雕塑的距離又更遠(yuǎn)了些，因?yàn)楹笳呤侵赜谛问健?/font>
簡(jiǎn)單地講，裝置藝術(shù)就是“場(chǎng)地+材料+情感”的綜合展示藝術(shù)。
??? 有些裝置藝術(shù)屬于場(chǎng)域特定藝術(shù)（site specific art），它們只能存在于它們被創(chuàng)作出來(lái)的那個(gè)空間中。這兩天在上海的當(dāng)代藝術(shù)館就正在展出一個(gè)由德國(guó)藝術(shù)家以凱迪拉克SUV凱雷德制作的裝置藝術(shù)品，叫做“German Angst”。
??? 比如這個(gè)由凱雷德和黃色氣球以及鋼筋支架組成的裝置藝術(shù)品——“德國(guó)焦慮”。初看這個(gè)作品的觀眾沒(méi)準(zhǔn)會(huì)以為這是為了表現(xiàn)車(chē)輛的安全性或者以夸張的手法演示凱迪拉克的安全氣囊，再或者是把這個(gè)作品當(dāng)作展廳里的一個(gè)未完成展品。
??? 總之歧義會(huì)多過(guò)于正確的理解。而實(shí)際上，這一作品著力表現(xiàn)了當(dāng)代都市人的壓抑，人們對(duì)高壓的恐懼，以及不穩(wěn)定的焦慮情緒。
??? 有人看到這些新名詞、新概念的時(shí)候可能會(huì)仗二和尚摸不著頭腦，也有人不禁會(huì)問(wèn)，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起汽車(chē)現(xiàn)代藝術(shù)，是不是為時(shí)尚早？
??? 筆者看來(lái)，在今天文化環(huán)境下，汽車(chē)品牌玩藝術(shù)品營(yíng)銷(xiāo)絕對(duì)是一個(gè)新興藍(lán)海，先到者先享受成果。
??? 一來(lái)，由于人民大眾的整體藝術(shù)欣賞逐步提高,但是卻沒(méi)有合適的機(jī)遇來(lái)表達(dá),用裝置藝術(shù)這類(lèi)現(xiàn)代藝術(shù)來(lái)傳遞新思想,是個(gè)不錯(cuò)的渠道；二來(lái)，前衛(wèi)的營(yíng)銷(xiāo)手法不但要求品牌有足夠的膽識(shí)與魄力，更需要有足夠的品牌內(nèi)涵去與作品思想相呼應(yīng)，否則這種藝術(shù)營(yíng)銷(xiāo)很容易淪為泛泛的做秀活動(dòng)。
??? 因此,能夠真正把握住現(xiàn)代藝術(shù)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)勇氣可嘉,當(dāng)這種方式還沒(méi)有普遍,藍(lán)海中的暢游才會(huì)真的舒服!而等到一天海水變紅,凱迪拉克這樣的先行者們恐怕早已有了新的藍(lán)海。 |
