隨著存放在北京郊區(qū)的臨時(shí)庫房中，包括中華第一鼎 “司母戊青銅鼎”在內(nèi)的182件套館藏珍貴文物被運(yùn)入館內(nèi)，改擴(kuò)建后的國家博物館昨天陸續(xù)開放。但大家可能并不知道，運(yùn)送這182件套文物至館內(nèi)的電梯，刻著 “蘇州制造”的印記——來自蘇州科達(dá)液壓電梯有限公司。據(jù)介紹，該液壓電梯的載重量高達(dá)7000kg (7噸)，是目前國內(nèi)最大的文物運(yùn)輸電梯，其空間甚至可容納一頭大象。

據(jù)科達(dá)公司的董事長任福明介紹，蘇州電梯之前也曾銷往國內(nèi)各地知名場所，甚至還出口至俄羅斯、巴西等國，而新國家博物館的這座液壓電梯，被冠以 “國內(nèi)最大文物運(yùn)輸電梯”的殊榮。任福明向記者透露，別說載重量7噸，就連20噸的電梯公司也已研制成功， “我們已經(jīng)開始研發(fā)載重量25噸的液壓電梯了。”

??? 能承載國家瑰寶

這是蘇州電梯的最高榮譽(yù)

“長4米、深6米、高4米，載重量7噸”， 2008年底，蘇州科達(dá)液壓電梯有限公司接到了來自國家博物館的這份訂單，這樣的電梯共需兩臺(tái)。“對(duì)于一般的電梯生產(chǎn)廠而言，想要生產(chǎn)如此大空間、大載重量的電梯，是有難度的。”科達(dá)副總經(jīng)理俞浩對(duì)記者說。不過，這對(duì)于科達(dá)來說，卻屬于“分內(nèi)的事”。

俞浩告訴記者，類似大小的電梯他們公司之前曾生產(chǎn)并投入使用過，在技術(shù)上不存在絲毫問題，但考慮到國家博物館設(shè)計(jì)的特殊性，在安裝電梯時(shí)，大家的確還是碰到了一些小麻煩。“2009年下半年，新國博的文物運(yùn)輸電梯就開始安裝了，”俞浩說，“不過因新館靠近天安門，起初的材料運(yùn)輸必須在后半夜進(jìn)行。”另外，為配合其他項(xiàng)目的同步進(jìn)行，安裝過程還被拖了4、 5個(gè)月，完成已是2010年初。“安裝這兩臺(tái)電梯其實(shí)挺累的，”俞浩笑了笑，“畢竟是安在國家博物館，像監(jiān)控設(shè)備這樣的附加設(shè)備很多，相比普通的電梯，工人需要消耗更多的體力。”據(jù)他介紹，新館共有六層(地下的不算)，以普通房來計(jì)算，每層4米高的話樓梯也就只需20米的高度，可博物館的第一、三、四層都偏高， 6層加起來足足有40米。“電梯最重要的就是安全，”董事長任福明說，“我們在北京設(shè)有分公司，工作人員會(huì)守在電梯旁隨時(shí)進(jìn)行檢查，萬一發(fā)現(xiàn)異常可現(xiàn)場調(diào)試。”

能承載著國家瑰寶，任福明感到萬分自豪，他覺得這兩臺(tái)電梯是否被評(píng)上“最大”并不重要，關(guān)鍵是它們有資格運(yùn)輸包括“后母戊青銅鼎”在內(nèi)的182件套館藏珍貴文物，那可屬電梯界的“最高榮譽(yù)”了。

蘇州制造遍布全國

最牛電梯可載重20噸

如果說7噸的載重量可以放下一頭大象，那20噸的載重量能放下什么?“昆山的一家汽車公司，就曾經(jīng)向我們預(yù)定了載重量20噸的液壓電梯。”俞浩稱，這樣的電梯主要用做運(yùn)輸汽車輪胎，大連的一家輪胎廠也向科達(dá)購買了一臺(tái)類似的“最牛”液壓電梯。“不過，‘最牛’這一稱號(hào)馬上就要易主了。”俞浩笑著告訴記者，香港的一家企業(yè)已經(jīng)預(yù)定了載重量25噸的液壓電梯，這樣的電梯在國外也鮮有企業(yè)敢去觸碰。他表示，從數(shù)字上看，新電梯只增加了“5噸”，但在技術(shù)或是原材料上，新的突破預(yù)示著所有的一切必須徹底改頭換面。“早在2008年，我們就生產(chǎn)了國內(nèi)最大的室外觀光電梯，”為了顯示公司的實(shí)力，俞浩給記者介紹起業(yè)績來，“這座電梯2010年被安裝在中國濕地博物館，載重量5噸，還是全透明的，這對(duì)我們的加工增加了難度。”除了觀光電梯，上海電視臺(tái)的“三角形電梯”、廣州潮州直徑1.8米的“全圓形電梯”、中華世紀(jì)壇的“中心軸電梯”等均出自蘇州科達(dá)，而中國的第一臺(tái)液壓電梯，亦被刻上了“蘇州制造”的印記。

40多年來，這家蘇州企業(yè)生產(chǎn)的電梯已活躍在國際舞臺(tái)上，安裝在巴西、澳大利亞、南非、俄羅斯等國家的高端建筑物內(nèi)，在異國他鄉(xiāng)散發(fā)蘇州的氣息。“國外對(duì)電梯注重的是安全性，國內(nèi)則注重舒適度，我們綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，讓蘇州的電梯在國際上同樣出類拔萃。”任福明說。

“零資產(chǎn)起家”的蘇州人

要讓蘇州電梯領(lǐng)銜國際

任福明是土生土長的吳江人，剛進(jìn)入這家公司時(shí)，對(duì)技術(shù)一竅不通的他在市場部呆了六年多。“市場部給了我很大的觸動(dòng)，”回憶起那段往事，任福明皺了皺眉，“那時(shí)的電梯制造公司，蘇州多而雜，大家在材質(zhì)上往往存在偷工減料的行為，導(dǎo)致電梯的使用舒適度總不理想。”另外，以前的廠商在介紹電梯時(shí)常愛玩“擦邊球”，誤導(dǎo)對(duì)方以騙取額外的利潤，這讓電梯行業(yè)的信譽(yù)一直承受著巨大壓力。

“1998年企業(yè)轉(zhuǎn)制，我被要求做了董事長，但科達(dá)已經(jīng)虧損了7000多萬元，這讓我必須從‘零資產(chǎn)起家’。”隨后的幾年里，任福明邊總結(jié)失敗經(jīng)驗(yàn)，邊向國外學(xué)習(xí)新技術(shù)，企業(yè)更是缺啥補(bǔ)啥，“哪個(gè)方面不夠完善，我就去在這方面做得最好的國家考察，甚至花大價(jià)錢把技術(shù)引進(jìn)來。”用任福明自己的話來說，他實(shí)施了一場專屬電梯的技術(shù)改革，從采購的不穩(wěn)定到注重原材料品質(zhì)、結(jié)構(gòu)配置，“零資產(chǎn)起家”的這名蘇州人的公司銷售額去年達(dá)到了億元。

談科達(dá)獲得的各項(xiàng)殊榮，任福明可以滔滔不絕地給記者說上半個(gè)多小時(shí)，不是不謙虛，而是難以抑制內(nèi)心的喜悅。“電梯做得多好多棒，都只是一個(gè)載重的機(jī)械，但現(xiàn)在能在國家博物館內(nèi)承載國寶，意義不一般啊。”任福明告訴記者，就國內(nèi)的技術(shù)而言，蘇州科達(dá)已獨(dú)占鰲頭，“但我最希望的，還是蘇州制造的這臺(tái)電梯，能在國際上領(lǐng)銜。”